【美石干货】一级建造工程师 干货资料包

2021年 一级建造师

《公路工程管理与实务》

通关密匙

P1.土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

P1.试验路段试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m。下列情况应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤（4）特殊路基。（5）拟采用 新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

P2．地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。

P4.石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接机械开挖、静态破法

P5.常用爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破。

P9：土质路堤施工规定：（2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设 2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。施工过程中，每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。

P10.填石路堤施工技术中四个作业区段:填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

P12.（8）填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高 3m 宜检测路基中线和宽度。（9）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控   制指标，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

P14.台背与墙背填筑施工要求（4）分层压实厚度宜不大于 150mm，填料粒径宜小于 100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于 50mm，压实度应不小于 96%。（6）涵洞两侧应对称分层回填压实。（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的 75%以上时进行。

P21.真空预压

真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到 95kPa 以上的真空吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。

P22 真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1） 连续 5 昼夜实测沉降速率小于或等于 0.5mm/d。（2） 满足工程对沉降、承载力的要求。（3） 地基固结度达到设计要求的 80%以上。

P26.强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于 3m。强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。

P27 强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯，每个试夯区场地面积不应小于 500m2。试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。

P32.表 1B411018-3陷穴处理方法

P38.加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成.一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般宜使用。

加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑.

P39.锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等的不同，有各种各样的形式。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土

P45.水准点复测与加密规定

（1） 水准点精度应符合规范的规定。

（2） 同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。（3） 沿路线每 500m 宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每 200m 有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

（4） 对可能受施工影响的水准点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。（5） 水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过 6 个月。

P53.填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于 53mm；用作底基层时，应不大于 63mm。用作基层时骨料的压碎值应不大于 26%，用作底基层时应不大于 30%。骨料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于15%。骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩。采用漂石时，其粒径应大于骨料公称最大粒径的 3 倍。骨料也可以用稳定的矿渣轧制。矿渣的干密度和质量应均匀，且干密度应不小于 960kg/m2。填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂等细集料。

P54.无机结合料稳定基层原材料的技术要求1.水泥及外加剂

（1） 强度等级为 32.5 或 42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。（2） 所用水泥初凝时间应大于 3h，终凝时间应大于 6h 且小于 10h。

（3） 在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。

P58.（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。无机结合料稳定材料组成设计流程如图 1B412011 所示。

P62．接缝

（1） 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。纵向接缝部分的施工，摊铺时采用   梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下 10～20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

（2） 半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂   洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层 10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10～15cm，充分将接缝压实紧密。

P64.无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层适用范围

（1）水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿   地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。

P64.合理确定每日施工作业段长度：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；②施工人员数量及操作熟练程度；③施工季节和气候条件；④水泥的初凝时间和延迟时间；⑤减少施工接缝的数量。

P67.混合料集中厂拌和运输

（15） 天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率 0.5～1 个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率 1～2 个百分点。

（16） 对高速公路和一级公路，应从拌合厂取料，每隔 2h 测定一次含水率，每隔 4h 测定一次结合料的剂量，并做好记录。

（17） 应根据工程量的大小和运距的长短，配备足够数量的混合料运输车。

（18）混合料运输车装料前应清理干净车厢，不得存有杂物。

（19）混合料运输车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。

P74.（3）养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳   化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。

P77.基层收缩裂缝的处理

基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：

（1） 在裂缝位置灌缝。

（2） 在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

（3） 洒铺热改性沥青。

P78.（2）按组成结构分类

P83.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。

P85.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 150～170℃。集料的加热温度控制在 160～180℃；混合料的出厂温度控制在 140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。

P86.沥青混合料的摊铺

2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

5. 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 100℃。

6. 采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 10～20m。两幅应有 5～10cm 宽度的重叠。

9．摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

P87.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

P88.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

P89.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层。就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

P91：对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注   处理。具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

P95.表 1B412031-2 各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分、物理性能