当前建工行业的各类证书报考门槛相比以往降低，为了行业快速发展，重新划分利益格局，国家和行业都鼓励考证，一建和一造也是建工行业常考的两个证书，那么一建和一造到底哪个更吃香？

美石教研组进行了诸多调查，从一造和一建的应试角度、市场需求、证书含金量、证书市场前景、证书补贴这5个方面着手，为大家解答疑惑，正在备考的建工er和美石一块看下去吧~

1、应试方面：一建偏文科，重背诵；一造偏理课，重逻辑。

一建属于文科考试。虽然是工程的事情，但考试绝对属于文科，记忆、理解的东西占绝大多数。
三门公共课的难度和实务的难度差距太大，复习方法也是各不相同。

公共课有套路，实务基本无套路；公共课有采分点，实务不要迷信采分点；公共课看书不要看得太细，实务一定要看细致，实务出题灵活，经常会反套路。

一造考试难度较一建难度大：2018年造价工程师改革后，首先是考试周期改为了4年一个周期，其次是报考专业不限制，这就是说更多的人可以参与考试，考试难度增加的概率也是比较大。   考试更像理科，综合性比较强，考的知识更加专业、深入，考试涉及比较多的公式计算，需要具备良好的逻辑思维能力。

看到这里，大家可以根据自己的情况想想了：如果是接触工程现场的比较多，一建会比较容易；如果是接触造价多，可能造价会更容易考。

2.市场需求方面：一建更有市场，需求大于造价

施工单位等建工行业的单位都需要注册一级建造师执业，造价咨询单位、某些大型国企施工单位会需要造价工程师，复制成本控制等工作。

一般施工单位没有配置造价师的刚需，这导致一级建造师的市场需求远远大于造价工程师，所以从需求量上讲一建比造价更有市场，一建的使用范围大一些。

2、证书含金量：一建＞造价

这两本证书的含金量是：一级建造师≥造价工程师。从目前市场来看，建造师发展方向以管理为主，薪资待遇随着工作经验和项目的积累而不断发生变化。而且建造师证书对于施工单位的资质非常重要，对个人来说也是担任项目经理的前提。如果本身就在建筑施工领域搞施工管理方面的工作，首选就是一级建造师；

造价工程师：专业的造价师薪资相对较高，属于技术岗，工作方向明确，在工程项目有着概、预、决算中的签字权，如果是资深的造价工程师，薪资非常可观。

如果正在从事造价相关专业那么考造价工程师证书，因为考试要先考自己最熟悉的专业，这样考过的几率会大很多。

4、证书市场前景：一建＞造价

一建始终坚持2年一个滚动周期的考试策略。并且近几年出题题目更加贴近实际，所以通过率一直比较低，这也是一建含金量只升不降的保证。

造价从2018年开始变成四年一个滚动周期。这导致近几年造价的通过率势头比较猛，所以市场证书激增的同时，也就意味着供大于求，持证人的综合素质可能会有所降低。

但是这只是从大数据来进行分析，证书带来的收益是和证书持有人的综合素质挂钩的。如何在拥有证书后在市场上为自己可创造的价值增加筹码，是诸位考证人需要认真思考的问题。

5、证书补贴：一建各个专业不同，平均略高于造价

如果按照取得证书后公司单位给予的补贴来算，根据某国企颁布的证书补贴标准，一建建筑专业目前在2.5w一年，一建市政5w一年。而造价比较稳定，初始大概在3w一年，综合对比一建各专业的平均收入可能略高于造价。

一级建造师：一级房建建造师1-1.5万/年（挂章2.5-3）

一级机电建造师1.5-2万/年（挂章+0.5-1）

   一级公路建造师2-2.5万/年（挂章+1-1.5）

   一级市政建造师1.5-2万/年（挂章+1）

一级港航建造师2.5-3万/年（挂章+1）

   一级水利建造师2-2.5万/年（挂章+1）

一级矿业建造师2-2.5万/年（挂章+1）

一级铁路工程师3-3.5万/年（挂章+1）

一级通信建造师3-3.5万/年（挂章+1）

一级民航建造师10-13万/年

一级造价师：
建设部：不转社保5-8千   转社保1.2-2    带高工2.5-3
水利部：不转社保5千   唯一社保2万   
交通部：不转社保6千-1万     唯一社保2万

最后提醒一点，不要为了考证而去考证。建工类的证书作为行业准入资格证书，与行业发展离不开，考到的证书要让其成为自己职业生涯上的助力，升职、加薪，去接受更多的工作机会和挑战，如果只是为了拿补贴和挂证，或许最终的结果不能达到预期。

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